【投资100】Model Y“降价”搅动了更大意义上的池水

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“这个车现在只要三十万出头,比之前预估廉价了十几万。”

自特斯拉在中国市场正式宣布国产Model Y的售价以来,在特斯拉门店前,用户关于订价的讨论仍然不停于耳。

1月1日午间,特斯拉正式宣布了国产Model Y“出其不意”的价钱:国产Model Y长续航版起售价为33.99万元,Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元——要知道,这比之前宣布的48.8万元和53.5万元,廉价了十几万元。

有人说,这是中国造车新势力的噩梦,起步价在34万左右的特斯拉Model Y,最“直接”袭击的就是价钱定在40万元左右同为SUV的蔚来ES6;也有人说,40万元内的高性能SUV市场,再也没有哪辆车可以向它叫板性能;另有人说,特斯拉Model Y终于补齐了国产轿车和SUV的产物阵营,准备最先整理战场了。

固然,最主要的讨论仍然围绕在——Model Y“降价”,造车新势力“凉凉”,特斯拉再一次降维袭击......

一时间,网传蔚来ES6遭遇了大量用户的“退单”甚至把网站挤爆了,蔚来官方还专门出来做了个辟谣。

在特斯拉官宣降价当天,蔚来先是宣布了一条看似心不在焉的“回应”。蔚来宣布针对特斯拉车主提供分外优惠,而最终试驾了蔚来,但照样选择购置特斯拉的用户,蔚来仍会提供免费NIO Power的三次一键加电服务。

在两天后的蔚来二手车NIO Certified营业相同会上,蔚来继续强调了他们的定位以及瞄准的用户的差异,和特斯拉Model Y之间做了一定的区隔。

而上次高调宣称让特斯拉“找不着东”的小鹏汽车董事长何小鹏,在1月1日,先是宣布了与大疆孵化的Livox览沃科技互助激光雷达的新闻。1月3日,何小鹏借着上海元旦流动的契机聊了聊友商,示意“友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证实,降价已经(证实)仅仅是营销的方式而已,而且还一定是双刃剑。”

就在这两天,包罗蔚来小鹏理想威马在内的几家造车新势力公司也麋集宣布了2020年的交付数据讲述。而这也被拿来和特斯拉整年靠近50万辆的出货数据做对比。

这些连锁反映,实在正是人们预期的特斯拉入华后会造成的“鲶鱼效应”。而且从造车新势力的反映来看,他们也已经习惯这种事态,准备好特斯拉与自己的“耐久陪同”。Model Y的“降价”搅动了更大意义上的池水,某种水平上刺激了中国造车新势力们起劲研究市场差异化竞争,结构手艺创新,而且还促进整个乘用车市场的优化。

01、特斯拉的用户在下沉

一方面,现在特斯拉的用户群体已经在逐渐下沉,造车新势力有意在产物和目的客群上做区隔。

特斯拉自2014年进入中国以来,其智能、高科技的光环围绕左右,而且购置特斯拉的第一批车主不乏一些互联网领域的CEO大佬,甚至是现在已投身造车新势力行业的大佬。

几年时间,特斯拉履历了产能地狱,在中国市场也逐渐拼成了“SEXY”产物阵列的结构。从最近几回的降价措施来看,特斯拉的战略也一直是逐步降低成本,随后跟进降低拥有更多国产零部件的特斯拉汽车。随着特斯拉国产化,以及上海工厂产能的提升,这也使得特斯拉下沉到了更低价钱区间的客群。

“控制成本让产物降价到达更多的用户手中”应该是特斯拉的一个主旋律。这也造成了一个问题,早期购置特斯拉的客群和现在的特斯拉Model Y抢订用户客群早已并非是一类用户。

在市场上的连续下探也给中国造车新势力们提了个醒——通过区隔用户群的方式也可以阻止和特斯拉做直接正面匹敌。

拿价钱和车型最为靠近的蔚来举例。一位仔细对比过蔚来ES6和特斯拉Model Y的蔚来准车主曾对品玩说:“我确实对照浏览蔚来能提供的服务,这些年蔚来提供的产物和服务对比其他品牌已经形成了一定区隔。”

在最新的一次相同会上这种看法也获得验证。CEO也对两者加以区隔,“特斯拉想做的实在是福特和民众,而蔚来想做的是BBA”。他说,早就想到了特斯拉Model Y的价钱会下探,甚至“(现在的价钱)还没有他们预想的低”,言止于此,实在是想说,买特斯拉Model Y的人不是买蔚来汽车的目的用户——蔚来和他们完全纷歧样。

不管是想强调自己偏重差异,照样阻止匹敌,上市两年以来,蔚来确着实起劲靠积累更好的口碑来区分自己的定位。特斯拉Model Y可能会分食那部门还在纠结蔚来ES6价钱的潜在客群,但同时,随着大街上越来越多的特斯拉,一些追求差异的用户有可能选择蔚来ES6。

其他的新势力也拥有自己的“特色”。Model 3上市以来,明了不能硬碰硬拼降价的中国造车新势力主打的照样内陆化的服务,以及手艺上的创新。好比小鹏的内陆化的自动驾驶,理想的无焦虑增程手艺,也算是守得住自己的一亩三分地。在这方面,实在都算是在做自己的增量市场。

02、不只是在电车市场竞争

另一方面,特斯拉Model Y作为一款纯电动SUV车型,实在最直接袭击的是更大局限意义上的SUV市场。

SUV,现在也是中国最有竞争力的汽车细分市场。CIC(China Insights Consultancy)的数据显示,从2016年到2019年,SUV销量以1.5%的复合年增进率增进,渗透率从38.9%增添到45.4%。从2020年到2024年,SUV的销量预计还将继续以3.9%的复合年增进率增进,到2024年将到达49.2%的渗透率。

而在更细分的豪华SUV市场中,特斯拉Model Y和传统豪华SUV的关系应该会发生类似Model 3和豪华A/B级车似的转变。

且岂论豪华车厂中直接竞品——飞跃EQC、奥迪e-tron和宝马iX3等纯电SUV产物,在产物和价钱上遭遇的“价钱战”。就算是传统油车飞跃GLC、奥迪Q5和宝马X3也会被Model Y“降维袭击”。

以是我们也以为,特斯拉Model Y虽然现阶段被直接拿来对比的是造车新势力,但很有可能它会继续像Model 3一样——代表新能源汽车,在油车市场抢占份额。

在大洋彼岸的美国市场,Model 3抢占的就是一众诸如奥迪A4和宝马3系级其余油车市场。今年中国市场交付的特斯拉Model 3,也正是通过连续的降价,在豪华轿车市场占有率中连续走强——而这个数据也是在造车新势力连续提升的交付数据同时完成的。

这也意味着,当Model Y作为纯电动SUV因政策利好等缘故原由逐步替换燃油SUV站稳市场后,可能对电动SUV市场也侧面形成一定的助推力。

03、人们可能更爱买SUV了

另外有趣的一点是,现在特斯拉在海内最廉价的产物是下探到24.99万的Model 3,而零件通用率高达70%,最新推出的Model Y定在了33.99万起售。从Model 3的价钱连续下探,以及蔚来“预想的价钱在30万以内”来看,随着Model Y的零部件国产化的进一步深入,将继续动员相关产业链在中国市场的生长,有理由预测:Model Y的价钱也许会继续下探,继续缩小与Model 3之间的售价差额。

在这方面,传统汽油SUV往往售价大幅高于同平台的汽油轿车,这主要是由于SUV通常是大排量叠加税收政策方面的影响。

天下乘用车团结会秘书长崔东树以为,特斯拉正在实验改变传统汽车关于轿车和SUV之间的价钱系统——以后可能就没有SUV与轿车之间的高溢价了——电动SUV更大更廉价,看起更有竞争力。这也侧面推动了SUV市场的走高。