【怎样网上理财】GGV符绩勋:我们为何投了小鹏汽车?

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作者先容

是GGV的治理,他在风险投资领域有跨越20年的事情履历,曾与众多乐成企业家互助。

符绩勋一直关注在线旅游、出行、企业服务、消费等领域的投资,曾投资网(NASDAQ: QUNR)、优酷土豆(NYSE:YOKU)、Grab、UCweb、、满帮团体、美菜等公司,现在也担任小鹏汽车、哈啰出行、等企业的董事。

符绩勋在诸多业内重大战略并购中担任着主要角色,包罗优酷和土豆(中国科技领域第一起数十亿美元级的并购)、百度/、携程/去哪儿和/。

【怎样网上理财】GGV符绩勋:我们为何投了小鹏汽车?

从UC、阿里到小鹏

我和何小鹏的缘分,最初源于。雷军是UC浏览器的,2006年他给我推荐了这个项目。那几年雷军投了不少天使项目,但最看好的项目里,其中就有UC。雷军给我先容了UC的CEO,也通过了永福熟悉了何小鹏。何小鹏是UC的团结首创人之一,也是UC浏览器的主要产物司理。

厥后GGV投资了UC,我们最初会忧郁UC的价值有点薄。我那时在想,怎么定位移动浏览器在手机上(那时照样功效机)的价值?但事实说明,UC的团队不负众望,在2010年头给董事会的讲述中,UC的月度活跃用户已近5000万。随后在2012年同期,UC的月度活跃用户就跨越2亿,并乐成出海印度、印尼等市场。

2014年,阿里收购了UC,何小鹏也加入了的人人庭。不久之后,小鹏联系了Jenny(GGV纪源资源治理合资人):“我孵化了一个电动车项目,你们能过来看一看吗?”于是,我们去了广州,试驾了团队改装后的样车。

之后在夏珩(小鹏汽车首创人之一)的率领下,何小鹏乐成孵化了项目并组建了团队。但由于小鹏还在,不能全职,这个项目对于他来说更像是一个副业,让我对他做车的信心并不高。做车和一样平常互联网产物纷歧样,需要各路的人才,大量的资源。

【怎样网上理财】GGV符绩勋:我们为何投了小鹏汽车?

2016年,我看到了电动汽车、自动驾驶的生长势头。人人最先谈论自动驾驶手艺,更让我意识到智能汽车将主导汽车的未来。我最先思索并研究这个领域。经由一段时间的走访、剖析和思索后,我更坚定地信托,若是小鹏能全身投入这个产业,我会武断和他赌一把。随后我和小鹏聊了多次,也拉上了Jenny在广州与小鹏和团队磨了一天。

几个月后,我再次打电话问他:“你准备好全职去做汽车了吗?这是千载一时的时机,不容错过。”这个时刻是2017年的2月,春节刚过,小鹏边接我电话,边抱着他刚出生的儿子。还没来得及恭喜他,我就直奔主题(实在是我没看同伙圈,不知道他儿子刚出世)。2017年8月,小鹏正式提出从阿里巴巴去职,全身投入了小鹏汽车。

造车需要资源和人才

我感动了何小鹏,但实在更是他感动了我,让我坚持对小鹏汽车做了投资。

造车非易事。用我们最初用的功效手机和现在的智能手机来举例,当一个功效性产物酿成智能型产物,产物自己会发生排山倒海的转变,整体用户环境会泛起更多新思索和创意。汽车也是这样,从传统汽车到智能汽车,它已经不再是一个简朴的交通工具。

固然,让汽车周全互联网化、智能化,这条路需要时间。要知道汽车这一产物不仅仅在各方面(从设计,到生产,到供应链;从营销,到销售,到售后)要比手机庞大的多,替换周期更是比手机长太多。

以是想把智能车做好,需要凝聚各路人才和获得大量资源来支持,并同时在相当庞大的产物上追求创新,这是件很不容易的事。而这一点,我信托小鹏是有显著优势的。他有着乐成的创业履历,本人更有魅力、有光环,以是我信托他能吸引各路人马和他一起做一个少数创业者才气做的事。

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一年多以前,Brian地加入了小鹏汽车。他还在投行事情的时刻我就已经熟悉Brian了,在此之前他是亚洲区的主席,这些年我们断断续续地一直保持着联系。顾宏地的加入也是很好的证实,不仅仅是顾宏地,何小鹏身边另有许多其他的人才,这些人都曾供职于特斯拉、高通和小米等公司。

顾宏地的双语靠山能够给何小鹏带来很好的弥补,他和许多投资人都保持着异常优越的关系,也明白怎么跟投资人相同汽车这么庞大的产物和市场环境。造车是一个异常需要资源的行业,我们需要顾宏地的这种能力,为企业提供来自投资人的支持,从而实现一个伟大的新造车企业。

【怎样网上理财】GGV符绩勋:我们为何投了小鹏汽车?

何小鹏一直也以为智能电动车的动力系统创新不会是小鹏汽车凸显差异化的地方,他更愿意在智能化下功夫,寻找差其余创新点,提供更好的驾驶和乘坐体验。这一点我异常认可,小鹏的互联网产物靠山或以给汽车产业带来一些突破性的改变。更主要一点,造车是小鹏发自心里的兴趣。他对汽车的关注源于热爱,这也是吸引我的地方。

汽车市场足够大,并非赢者通吃

汽车行业并不是一个赢者通吃的行业,市场上有飞跃、宝马、丰田、本田,另有许多本土车企。

市场对电动汽车有需求。现在,电动汽车的普及率只有3%,智能汽车依然有很大的生长空间。中国市场每年会销售出2600万辆新车,今天特斯拉全球的年销量也还不到50万辆。只管这个行业简直存在着异常猛烈的竞争,但我以为造车新势力主要的挑战照样在于自身的产物和创新。

在车辆销售方面,中国是全天下最大的市场,而且这个市场规模依然存在增进的可能性。只管在2017到2018年间,中国新车市场的增进势头有所放缓,然则这个市场依然足够大。无论是外洋企业照样本土企业,他们的时机都是均等的。中国正在起劲开放自己,不再限制外洋的企业,这个市场向全天下所有的企业开放。竞争会加大,汽车产物的差异化与智能化更需要贴近当地市场的消费场景和习惯。

【怎样网上理财】GGV符绩勋:我们为何投了小鹏汽车?

拿自动泊车功效来举个例子。在提到自动泊车功效时,在中国蹊径上,许多带自动泊车功效的电动车只能在低于20%的场景下完成自动泊车,也就是说10次的停车中只有一到两次是乐成的,对大多数用户来说就不适用。小鹏汽车的自动泊车功效可以在70-80%的场景下乐成启动自动泊车,也就是10次当中有7-8次可以乐成自动泊车。这样,自动泊车才会酿成一个真正有用的功效,而不只存在于广告里。这很主要,中国的驾驶环境与其他各国都有很大的区别,智能汽车需要针对内陆市场举行优化。

每家中国电动汽车企业都有自己的价值和优势。然则我更信托,这是一个“产物至上”而不是“服务至上”的行业。何小鹏就是这种对产物极端严酷的人,也是一个懂产物的人。他关注的并不是营销、销售,他最关注的是给终端用户提供优越的产物使用体验,这也是我的信心,也是我选择信托小鹏汽车的理由之一。在我看来,“产物至上”才是打造一家优异的汽车企业所需要的。

时机往往存在于庞大的环境之中

小鹏汽车并不是我们投资的唯逐一家出行领域公司。在出行领域,我们所投资的公司还包罗滴滴出行、哈啰出行和Grab。

投资Grab的时刻,照样2014年。那时市场上有许多噪音,不光是在东南亚,中国和美国的噪音更大。美国有Uber和Lyft,在中国有滴滴和快的,市场上已经能看到它们的增进速率,也能看到它们筹集了若干资源以及遭受了若干压力,而且确立这些营业所需的资源数目着实太惊人。

但我始终以为,时机往往存在于庞大的环境之中。Grab 的团结首创人Anthony Tan陈炳耀在许多方面都与众差异,他拥有家庭关系和人脉,这给了他优势和影响力;他在哈佛的履历也为他提供了人脉网络,可以群集东南亚的人才。

固然,Grab厥后的生长说明晰一切。这也让我更深刻体会到,考察市场上的噪音虽然主要,噪音带来挑战,但我们的问题应该是,创业者是否有能力应对这些噪音?若是他们有能力乐成面临,那就捉住了时机。

对滴滴的投资,我们进入的时间对照晚。这也能看出来,GGV是“主题驱动型”投资机构,我们明白了一个主题赛道的逻辑之后,当找到一个对的创业者,我们就会All in。不仅是出行领域的滴滴出行、哈啰出行、小鹏汽车、Grab等等公司,甚至其他主题的赛道都是云云。2018年我们召募了18.8亿美金,现在治理着60多亿美金,这一量级的资金基础也让我们可以坚持“多阶段投资”战略:只要我们对这个创业者足够信托,就可以在A轮、B轮,甚至D轮、E轮等任何阶段做投资。

有人曾问我,我对出行领域的着迷来自那边?事实上,有时刻当你一只脚踏入一个行业,天真绚丽也会踏入另一只脚,继续前进,之后便可以逐渐明了到行业全貌。若是能继续保持领先和创新,那么你可能会一直是游戏的赢家。

总之,在统一个市场结构差其余领域,并在发现好的创业者后,多阶段投资,这是我们的投资战略。